Forte di questo successo Albertini a marzo aveva ottenuto dall’aspirante presidente del consiglio Silvio Berlusconi la promessa che, in caso di vittoria alle elezioni politiche, sarebbe stato nominato commissario al traffico. Il primo cittadino uscente aveva subordinato l’accettazione della candidatura per la seconda volta a sindaco di Milano per la Casa delle Libertà alla promessa formale di ottenere questo incarico, un inedito nella storia della Repubblica italiana. Questa richiesta era stata accettata con molte riserve dai partiti della coalizione. Nel frattempo la situazione dell’area metropolitana milanese, ma anche di molte altre zone della Lombardia, è nettamente peggiorata. Cause principali la ripresa economica, il mancato spostamento delle merci dalle strade ai binari, e le politiche urbanistiche di deregolazione selvaggia attuate a Milano e nel resto della regione da parte del centrodestra al governo. Ciliegina sulla torta l’autorizzazione della giunta di Roberto Formigoni ad utilizzare il btz, combustibile a basso contenuto di zolfo, nella caldaie degli edifici pubblici e nei palazzi dell’Azienda Lombardia di Edilizia residenziale (ex Istituto Autonomo Case Popolari). Questo tipo di propellente produce al metro cubo sessantaquattro volte le micropolveri dell’equivalente in metano, e il doppio del gasolio. I guasti sono nei polmoni, ma anche negli occhi, di tutti i cittadini. L’aria non è mai stata così irrespirabile dai tempi del riscaldamento a carbone. le centraline di rilevamento dell’Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente registrano il ritorno sopra la soglia di allarme anche delle polveri totali, come non accadeva da vent'anni. Inoltre è forte la presenza del biossido di azoto, del benzene e dell’ozono, quest’ultimo soprattutto d’estate. Il mese scorso una ricerca dell’Arpa ha confermato che la fonte primaria dell’inquinamento da micropolveri sono le auto, per l’ottanta per cento. Il rimanente venti è suddiviso tra il cinque per cento delle industrie e il quindici degli impianti da riscaldamento. Quest’ultima fonte è provocata all’ottanta per cento delle caldaie a btz. Solamente il cinque per cento dei palazzi a Milano sono riscaldati con questo combustibile e sono gli immobili del Comune e dell’Aler. La situazione è inoltre destinata a peggiorare gravemente nei prossimi mesi ed anni a causa del completamento delle varianti urbanistiche concepite dalla prima amministrazione Albertini, anche grazie alle nuove leggi regionali urbanistiche volute dal presidente Formigoni. La mancanza di verde e servizi, ad iniziare da quelli di trasporto, è destinata a peggiorare esponenzialmente, peggiorando quindi il congestionamento delle auto private, e, di conseguenza, facendo aumentare l’inquinamento dell’aria, ma anche quello da rumore, troppo spesso dimenticato. Questo capolavoro di buongoverno, completamente anticipato dagli ambientalisti, mai presi in considerazione, viene ora premiato anche con i poteri commissariali per il traffico. La pochezza di questa azione amministrativa, peraltro poco spiegata ai cittadini, prevede l’attribuzione di competenze inedite, la cui efficacia è quindi immaginata solo dal sindaco e dalla sua ristretta cerchia di consiglieri. Alla fine, magari, il "dittatore elettivo" riuscirà a recuperare qualche mese nei ritardi delle gare di appalto per le grandi opere pubbliche che non ha progettato nel suo primo mandato. I principali cantieri aperti, tutti in grave ritardo, risalgono per la gran parte alla giunta comunale di Marco Formentini. Restano, comunque, aperti i problemi di infrastrutture progettate in base alla valorizzazione dei terreni dei privati che pensano alla Milano loro. L’utilità per i cittadini è, infatti, sempre subordinata agli affari loro. Inoltre i problemi del traffico, come quelli delle acque, dei rifiuti, della pianificazione territoriale, devono essere affrontati almeno su scala metropolitana. La città non può essere ancora ostaggio degli affari e della pochezza intellettuale e politica dei gruppi imprenditoriali che hanno appoggiato questa amministrazione. Milano non è loro. E’ nostra, di tutti i cittadini. Anche non residenti.